（记者?杨阳）?在川藏铁路项目的崇山峻岭，在引江补汉工程的深邃隧洞，有一批来自余杭的“地下侦察兵”——它们是浙江海聚科技有限公司自主研发的智能超前钻机，可以提前探明前方50至100米的地质情况，为隧道施工“探路”。
隧道掘进时，前方可能是坚硬的岩石，也可能是破碎带、富水层或断层，如果不探明贸然前进，轻则损坏设备，重则引发塌方、突水等事故。
过去，这个环节主要靠人工经验和简陋工具。海聚科技创始人孙威介绍，早年修青藏公路时，工人抡大锤打钢钎，一人扶着一人砸，一点一点把炮眼打出来。早期隧道里的超前钻孔也是类似逻辑，工人手持钻机，靠身体抵住机器，凭声音和震动判断岩石变化。培养一个熟练钻工至少要半年，人必须站在钻机旁，面临落石、突水、岩爆等风险。
“遇到特别硬的岩石，打不深、探不准是常事，很多工程只能边挖边猜，出了问题再补救。”孙威说，海聚科技用十几年的时间，把这项危险作业变成了可遥控操作、数据回传的智能作业。
海聚科技做的第一件事，是把工人从钻机旁挪开。2012年，企业研制出国内首台高端智能超前钻机，操作人员可以站在安全区域用遥控器控制钻进。
真正让钻机变“聪明”的，是数字化。海聚科技为钻机装上传感器，测压力、扭矩、流量、速度、位置，把机械与岩石之间的每一次“对话”都记录下来。可钻机钻进时震动极大，传感器很容易被震坏，或被泥浆、落石砸坏，海聚科技一点点改进，才把七八个传感器稳定地装在钻机上。
回传的数据有什么用？首先是实时。超前钻机是安装在TBM（全断面硬岩隧道掘进机）上的“触角”，TBM每天有五六个小时的检修窗口，超前钻机可以在这个时间里完成百米钻孔，数据当场回传。施工方马上就能知道前方是硬岩还是破碎带，决定要不要提前注浆加固。
其次是长期价值。隧道建成后，运营维护都要参考这些地质资料，谁打下的孔、当时是什么情况，数据比任何记忆都可靠。
“数据量太大了，人工根本算不过来。”孙威说，海聚科技用AI分析地质条件，并布局了相关专利。
记者了解到，海聚科技自研的超前钻机已应用于川藏铁路、引江补汉、雅鲁藏布江下游水电工程等数十个国家级重大工程。今年一季度，该企业已接到多个新订单，包括引水工程和矿山隧道项目。
如今，海聚科技已成功入选国家级专精特新“小巨人”企业，专利证书挂满了一面墙，去年其盾构机/TBM机载多功能水锤钻机获评浙江省首台（套）重大技术装备。公司研发的项目几乎都是围绕“改善和提升劳动品质”这一核心，创造性地解决工程施工中的问题，它一次次戳破技术天花板，有效填补国内空白。